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En Enero de 2015 American Airlines (AA) recibió su primer Boeing 787-8 Dreamliner luego de varios años de gran expectativa. El primero de trece 787s que recibirían en 2015.
Así AA se unió a LATAM, Avianca, Aeroméxico y United Airlines como aerolíneas en las Américas con este tipo de avión (de doble pasillo) en su flota.
6 de Enero 2015. Vuelo de prueba del primer Boeing 787-8 Dreamliner de American Airlines (Foto de AA)
Unas semanas después AA anunció que Buenos Aires (EZE) y Pekín/Beijing (PEK) serían sus primeros destinos internacionales a partir de Junio 2015. Ambos saliendo desde Dallas/Forth Worth (DFW).
Fly our @BoeingAirplanes #Dreamliner beginning 5/7 (DFW-ORD), int’l 6/2 (DFW-PEK) & 6/4 (DFW-EZE). Book starting 2/14 pic.twitter.com/nmsUuB9qd6
— americanair (@AmericanAir) February 11, 2015
Como parte del período de capacitación y entrenamiento en Abril 2015 incluso uno de estos visitó Buenos Aires. Apenas semanas antes de comenzar su actividad comercial volando la ruta DFW-ORD-DFW.
Vuelo Inaugural
Con el siguiente video oficial American Airlines mostró el vuelo inaugural. El vuelo contó con ejecutivos de la aerolínea, fanáticos de aviones y como era de esperarse, gente que no tenía ninguna idea de que si iban a montar en un avión nuevo cuando compraron su pasaje.
Para mi visita a Buenos Aires en Septiembre 2015 logré reservar una muy buena tarifa (–600$) saliendo desde Madrid (MAD). Y gracias a la magia de los SWUs pude confirmar el ascenso a clase ejecutiva en ambos segmentos MAD-DFW y DFW-EZE.
REPORTE DE VUELO DFW-EZE
Septiembre 2015
Vuelo: AA997
Avion: Boeing 787-8
Asiento: 6L
Clase: Ejecutiva
Luego de un largo vuelo MAD-DFW (reporte acá) tuve una escala igualmente larga en el aeropuerto DFW.
Con acceso a varios Admirals’ Club y la excelente sala VIP Centurion Lounge DFW de American Express, decidí quedarme dentro del aeropuerto y pasar esas horas trabajando en la computadora.
Cerca de las 9pm me dirigí a la Terminal D, la que es normalmente utilizada para vuelos internacionales.
Mi asiento era el 6J. En el lado derecho del avión y mirando hacia atrás. ¡Una novedad en AA y para mí tambien! El primer asiento que ve hacia atrás en toda mi carrera de millero.
Debido a la configuración de la fila 6, los asientos en las ventanas tienen un espacio adicional donde se pueden guardar algunas cosas.
El resto del asiento en reverso del 787-8 de AA en clase ejecutiva..
El botón que ven más cerca a la pantalla la libera. Debe permanecer guardada hasta el despegue.
El espacio es cómodo, aunque puedo entender como algunos lo pueden sentir algo claustrofóbico.
All legar en mi asiento ya estaban los auriculares Bose, el ammenity kit y pantuflas.
El ammenity kit con exactamente el mismo contenido que el vuelo anterior.
Los auriculares Bose con cancelación de ruido. Estos son algo más modernos que los anteriores.
Aunque no soy muy fan que necesiten tres entradas para funcionar.
A mi lado izquierdo, junto a la ventana, enchufes eléctricos y un pequeño espacio para guardar cosas.
Dentro de este espacio, dos entradas USB para recargar equipos.
Y poco más abajo dos tomacorrientes en los que funcionan muchos de los enchufes del mundo (a 110V).
En el Aire
Después de 11 minutos en el aire así mostraba la información la pantalla. Serían ~10 horas de vuelo.
Ví la película Focus (maestros de la estafa) y buena parte resultó ser haber sido filmada en Buenos Aires!
La vista nocturna.
Comida y Bebida
La mesa sale del lado derecho en este asiento. Justo abajo de donde ven el menú en la foto.
Menú
El menú de cena para este vuelo DFW-EZE tiene lo habitual para vuelos de esta duración. Ensalada/Aperitivo para empezar. Seguido por tu elección entre carne, pavo (o cualquier otro tipo de ave), pescado o pasta.
Me decidí por la carne de res como casi siempre lo hago.
Del otro lado de la carta, los postres y las opciones para el desayuno.
Vinos
Para los amantes del vino. Esta era la lista de los disponibles.
Cena
Como es costumbre, se empieza con nueces calientes y una bebida. Pedí la champaña.
Aproximadamente una hora después de despegar, empezaron los platos.
Ensalada de quinoa y remolacha asada. Y espinaca y frisee con frutillas y queso azul.
El pan fresco también es uno de mis preferidos. Pan estilo pretzel.
Plato Principal
Llegaba la carne rebozada con queso boursin. Junto a las acompañantes.
De más cerca.
Como me suele suceder en aviones, la carne estaba claramente sobrecocinada…¡pero tenía buen sabor!
La función del queso en estos tipos de platos es compensar el inevitable secado de la carne.
Postre
La bandeja también incluía este chocolate chocoteja. Veo que Helena es una marca peruana.
Para el postre. El famoso helado sundae de American.
Asiento Tipo Cama
Después de comer planeaba dormir un rato.
El panel de control del asiento estaba al lado derecho, junto a la luz para leer y el control para el sistema de entretenimiento.
El control del asiento tiene algunas posiciones grabadas para mayor comodidad.
Pero el asiento no funcionó.
Cuando lo intentaba colocar en posición horizontal se movía algunos centímetros y luego paraba. Varias personas de la tripulación intentaron repararlo pero después de 20 minutos (ya las 2am)…todos desistimos.
Una lástima y para mi inconcebible que en un avión que tiene sólo semanas en servicio tenga estos problemas. La clase ejecutiva estaba 100% llena así que tampoco me pude cambiar de lugar.
Como advertencia me han comentado otros viajeros que los asientos del medio (D y H) producen una fuerte vibración cuando se mueven. Tan fuerte que se han despertado cada vez que el vecino se movía.
Así es el mapa de asientos de la clase ejecutiva de AA en el 787.
Internet
Es estos aviones nuevos (787, 777-300ER) American Airlines ofrece internet satelital con T-Mobile.
Los precios variaban entre 12 y 19 dólares. Por 2 horas o la duración total del vuelo, respectivamente.
Yo contraté la opción para todo el vuelo y esta era la velocidad de la conexión.
Snack Bar
Entre las filas 5 y 6, en el galley hay una repisa con algunas cosas para merendar.
Sólo los pasajeros en clase ejecutiva tienen acceso.
A mitad de vuelo probé algunas cosas.
Nada especial. Todo eso está en la repisa por 3-4 horas hasta que se termina o empieza el desayuno.
Los postres fríos dejan de estar fríos y los emparedados empiezan a perder el buen aspecto.
Al final pude dormir 2-3 horas sentado (estilo Copa) y un par de horas antes de aterrizar…más comida.
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Desayuno
Quiche Lorena
Muy bueno…pero después de la larga noche con un poco de fruta estaba contento.
Unos 40 minutos antes de aterrizar nos quitaron los auriculares y yo me fui a cambiar.
Baño
Este es el baño en clase ejecutiva. Además de ser muy espacioso, ¡tiene luz azul! 😆
Los Boeing 787
Creo que nunca lo he compartido en el blog pero este avión junto con el Airbus 380 es de mis favoritos.
En gran parte por su espectacular ala (algo muy avgeek!)
El detalle en el fondo del motor.
Y las ventanas extra grande que me permiten vistas así de la Cordillera Andina. (¡Y son electrónicas!)
También he volado en los 787-8 de LAN, Japan Airlines, Qatar, British Airways y el 787-9 de United.
¡Y pronto espero añadir dos más a la lista!
Un poco antes de cumplir las 10 horas de vuelo, aterrizamos en Ezeiza sin contratiempos.
En futuras entradas les cuento más de mi visita a Buenos Aires después de casi 3 años. ¡No decepcionaría!
Rutas Actuales de los 787-8 de American Airlines
El Dreamliner dejó de volar a EZE en Noviembre 2015 pero actualmente lo pueden encontrar en estas rutas:
Información de Airline Routes
Madrid (desde DFW) y Auckland (desde LAX) también serán destinos en 2016.
Compensación por el Asiento Averiado
Tres días después del vuelo y antes de que yo reclamara formalmente recibí un email de Atención Al Cliente donde me decían que los Tripulantes de Cabina habían avisado que el asiento no funcionó durante el viaje.
Y por lo tanto, “para mitigar el impacto negativo que esto pueda tener sobre su experiencia, como gesto de buena voluntad le otorgamos 20,000 millas AAdvantage.”
No es nada grato volar +8hrs en un asiento averiado pero por lo que pueden representar 20 mil millas creo que no debo ser el único dispuesto a soportarlo de vez en cuando.
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7 comments
Este es el vuelo con el que habías llegado el día anterior a la charla ? Algo habías comentado de que funcionaba mal el asiento, ya casi no lo recordaba .
Te esperamos pronto nuevamente en Buenos Aires
Correcto.
Y gracias! Espero volver pronto.
Buen reporte ! Tremenda la cantidad de comida que está disponible en ejecutiva…
A la mitad hice una nota mental para no olvidar de preguntarte si habías reclamado por el asiento averiado, qué bueno que AA te haya ganado de mano. Agradable sorpresa. Sobre todo hablando de las 20.000 millas !!
Muy bueno Vinny! Lindo avion, y la configuración de AA con asientos mirando hacia atras me llama mucho la atención. Lastima lo del asiento averiado, pero bueno que te ofrezcan una compensación antes de haberte quejado. Que tal el servicio? La tripulación era Yankee o Argentina? Tengo entendido que las tripulaciones Latino Americanas de AA tienden a dar mejor servicio… y otra cosa, lei que AA tambien estaria poniendo el 787 en la ruta DFW-SCL. No se, quizas tu lo puedas confirmar.
Saludos!
Hola! La tripulación era en su mayoría americana aunque tal vez habían 1 o 2 latinos pero no necesariamente eran argentinos(as). Lo del mejor servicio varía…pero no he tenido muchas tripulaciones latinoamericanas para confirmarme si es cierto o no que dan mejor servicio.
En general el servicio es decente…yo los pongo a prueba más de lo normal porque no me acuesto a dormir después del servicio de cena. Cuando a la 1-2am (hora local) vinieron varias a ayudar con el asiento averiado no todas estaban muy contentas por haberlas molestado. Pero bueno…
El 787 de American ya está volando DFW-SCL de manera permanente! Lo habían anunciado solo para algunas semanas en Dic-Ene pero por ahora se quedó en la ruta.
Hola V, interesante post.
Mi experiencia con AA es que el servicio a bordo (soft product) es de los peores que hay, exceptuando AR. Lo mismo para UA. Nada que hacer con las aerolíneas de Oriente o Sudeste Asiático, y bastante por debajo de las europeas.
El HARD product ha mejorado mucho en los aviones nuevos como este o el 773, inclisive en los nuevos 738 que hacen vuelos domésticos.
En cuanto al avión me ha decepcionado.
Nada se compara al 380, que para mí es LA gran diferencia en los aviones comerciales. No he sentido la diferencia de presión que informan como más cómoda para el pax, las ventanas son lindas pero nada ohhh, la configuración 3-3-3 en ecónomy es muy incómoda para vuelos largos (IMHO), y finalmente en el 788 de LAN el asiento de la clase ejecutiva es increíblemente corto, a tal punto que he tenido que dormir de costado en posición semi-fetal….
Finalmente para no aburir, AA nos castiga (a los Argentinos) con los viejos 777-200 desde hace tiempo. Seguimos esperando el 777-300 que se anuncia para este año en la ruta EZE-JFK
Saludos
Bueno, para ser justos es imposible comparar el servicio de las asiáticas/arabes con cualquier otra. Ni las europeas las igualan.
Todos estamos contando los días para que se terminen de renovar todos los 777-200 de American! Ese asiento inclinable es de otro…milenio.
Creo que ninguna clase económica le gana a la del A380? Especialmente en el segundo piso con sólo 2 asientos en la ventana. Ese es otro avión que vemos tan poco por acá que casi es un mito. Ojalá lo disfruten ahora en MEX!
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