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Avianca recibió el primero de sus aviones Boeing 787 en Diciembre 2014 y se convirtió en la tercera aerolínea de América Latina en contar con el Dreamliner en su flota. Siguiendo los pasos de LAN (ahora LATAM) y Aeromexico.
Cortesía de Avianca.com
Reporte de Vuelo
En este reporte cuento mi experiencia volando la ruta Bogotá-Lima en su clase ejecutiva.
Lindo avión
Creo que lo he comentado en varias oportunidades, el Boeing 787 es mi avión favorito.
Todas las aerolíneas configuran su interior de distintas maneras, pero las características principales del avión son las mismas.
Clase Ejecutiva
A primera vista la cabina ejecutiva se percibe algo genérica, pero el detalle más relevante es que todos los asientos cuentan con acceso directo al pasillo (en configuración 1-2-1). Sin hablar del asiento todavía, esto otorga de por sí un nivel de privacidad y comodidad superior al que estamos acostumbrados en América Latina.
Haber tenido la visión para pedir 787s con esta configuración es de felicitar. Ahora es relativamente común verla en aerolíneas de Estados Unidos, pero en la época cuando Avianca tomó esta decisión (2008-2012) se veía mayoritariamente en aerolíneas de Europa y Asia.
En 2016 LATAM estrenó su primer avión Airbus 350 (tal vez el más moderno en toda la región) y por decisión propia decidieron mantener la clase ejecutiva con configuración 2-2-2…
A la fecha de publicación de esta entrada, Avianca es la única aerolínea en América Latina con este tipo de asientos en su flota de 787s. Mientras que Aeromexico también la tiene en sus 787-9 (que empezaron a recibir en Octubre 2016).
Hay 7 filas para totaliza 28 asientos y si viajan en pareja, los dos del medio son muy buena opción.
Al ser tipo cama (se reclina hasta llegar a 180 grados) y si les parece conocido es porque…
Es casi idéntico a los asientos Cirrus (de Zodiac Aerospace) que Cathay Pacific y American Airlines (ambas reseñadas) tienen en la clase ejecutiva de sus aviones 777-300 ER (77W).
Como siempre lo hago al viajar sólo, elegí una ventana (que en realidad son 2, ¿casi 3?).
Para mantener la tradición mientras se pueda, vino espumante como PDB.
Explorando el Asiento
El proceso de embarque se retrasó unos minutos y aproveché para examinar el asiento y su sistema de entretenimiento (IFE) con pantalla de 16 pulgadas.
Disponible en esos tres idiomas
Aquí noté algo que no había notado en otros…
¿Eso es una cámara arriba? Parece.
¿Para Skype? ¿Espiar? Igual la cubrí con una servilleta…porque Snowden.
Los controles del asiento se encuentran a un lado, al igual que un mini-clóset con los auriculares (con cancelación de ruido) que presta Avianca.
En el lado izquierdo de este panel puedes controlar las posiciones del asiento…
El control del IFE muestra en su pantalla el progreso en el recorrido del viaje.
Y justo abajo de este, el tomacorriente.
Tomacorriente universal, entrada USB y la entrada para los auriculares.
En el Aire
Con unos pocos minutos de retraso, despegamos sin inconvenientes…
Como #avgeek y #aerotrastornado, siempre encuentro fascinante lo elegante del ala de los 787 cuando está el aire.
Tal vez elegante no sea la palabra…¿estilizada, tal vez? Impresionante como cambia su línea estando en el aire.
Poema.
Sistema de Entretenimiento (IFE) y Ventana
Descubriendo más del IFE, la selección de películas y series de TV tal vez no es la más extensa que he visto, pero dudo sinceramente que alguien se aburra.
En esta página en la web de Avianca pueden ver los últimos estrenos que ofrece la aerolínea en sus aviones. En Marzo 2017, esto es lo disponible:
Películas
Series de TV
Otros datos interesante de este sistema con pantalla táctil:
- Sin salir de la película puedes ver el progreso del vuelo en la parte superior de la pantalla (me gusta).
- Puedes adelantar o retroceder con una velocidad de hasta x64…por si quedaste a media película en otro vuelo.
Además de funcionar con la pantalla táctil el IFE tiene su propio control remoto…
Que también puede usarse para los muy sencillos video juegos que tiene el IFE.
Las Ventanas Electrónicas
¿Otra razón por la que no me canso de volar en el Dreamliner? ¡Sus ventanas! Hasta 50% más grandes que las de otros aviones y con el sistema de oscurecimiento electrónico que a pesar de tener casi 7 años en funcionamiento, no me deja de entretener. :D
Aunque son mis ventanas favoritas (antes del 787 nadie hablaba de las ventanas de un avión), sí tienen dos aspectos negativos que debo mencionar:
1. No oscurecen totalmente a 100% (diría que ahora llegan a ~90% de opacidad en los 787 más nuevos, ha mejorado)
2. El control maestro lo tiene la tripulación por lo que pueden abrir o cerrar tu “luz” cuándo lo consideren necesario.
Servicio de Almuerzo
El vuelo BOG-LIM es corto (<3hr) y apenas da tiempo para comer, ver una película y tal vez una mini-siesta.
Preparando mi asiento para el almuerzo, la mesita me sorprendió por lo pequeña, aunque esto no afectaba su rigidez.
Asumo que por lo corto del vuelo no se repartió menú y me ofrecieron “carne o pasta” como plato único.
Como usualmente lo hago, elegí la proteína.
Vista desde más cerca…
La recibí con muy buen punto de cocción (para los estándares de avión)…y a pesar de que la salsa era un tanto dulce (¿ciruela?), la polenta y vegetales de contorno formaban un plato más que aceptable. Lo repetiría sin vacilar.
Por cierto, las servilletas y cubiertos con el logo de Avianca. Buen toque clásico en cubiertos de metal.
Un pequeño postre para cerrar. Una torta red velvet, que no creo haya gustado a muchos…
Más sobre el Asiento
Así luce el asiento en posición horizontal…
Aquí muestro uno del medio (No había mucha gente en la cabina)
Con un espacio para guardar cosas en el lado del pasillo.
Me habían contado que el espacio para los pies podría ser estrecho y ciertamente dependiendo de tu altura podría afectarte. Yo mido ~1.85m y con zapatos puestos lo sentí ajustado. Sin zapatos, mucho más cómodo.
Aproximación a LIM
Y así de rápido pasó el vuelo…
En menos de dos horas y media ya estaba en Lima.
El servicio por parte de la tripulación fue atento, aunque entre un avión medio vacío + vuelo tan corto, no andaban a toda máquina. Por ser un vuelo tan corto tampoco se distribuye ammenity kit.
Avianca en su Dreamliner tiene un muy buen asiento y sistema de entretenimiento que en conjunto podrían ser el mejor producto físico en toda Latinoamérica y tal vez llegue a entrar en los mejores 10 o 12 en toda Star Alliance.
En un futuro me gustaría probarlo con un vuelo más largo.
¿Donde encontrar los Boeing 787-8 de Avianca?
Actualmente pueden encontrar los B787 volando desde Bogotá a Europa (BCN, MAD y LHR) y en las Américas desde BOG a MEX, JFK, LAX y EZE. Adicionalmente, también hay par de vuelos a MAD desde Cali (CLO) y Medellín (MDE).
Extra – Reporte de Vuelo de otro Dreamliner (en vivo)
El mes pasado volé MAD-DFW en la clase ejecutiva del muy nuevo B787-9 de American Airlines.
¡Y lo reseñé en vivo en Twitter! Si no lo viste en ese momento, aquí comienza el hilo.
MAD-DFW en la Clase Ejecutiva del 787-9 de AA. pic.twitter.com/MeRpGCJRZJ
— Vinny (@ViajeroMillero) February 28, 2017
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4 comments
Hola, de manera habitual realizo las rutas BOG-EZE-BOG y BOG-MAD-BOG, mientras que en la primera alternan el A330 y el 787 (de los 330 existen de las dos configuraciones 2 – 2 – 2 y 1 – 2 – 1) y me permito respetuosamente disentir (opinión muy personal) respecto que la mejor elección para viajar en pareja en la configuración 1 – 2 – 1 son los asientos del medio. Lamentablemente en los mismos no existe posibilidad de contacto visual entre los pasajeros, excepto que los mismos se echen para adelante. Yo prefiero la elección de ventana – centro, pues si bien los asientos se encuentran un poco desfasados, permite el contacto visual entre las personas.
Aprovecho para saludar y felicitar por el blog!
Hola, Leonardo! Muy válido tu punto. En mi caso cuándo viajé acompañado me parecieron muy convenientes los dos asientos del medio por la facilidad de no tener que levantarse para entregar o recibir algo del asiento de al lado y como lo mío fue un viaje de negocios, estuvimos compartiendo notas y una computadora y la “doble mesita” en el medio fue bastante útil.
Pero como te digo, muy válido tu punto! Gracias por escribir.
Aeroméxico ya tiene ese tipo de asientos en los 787-9 saludos
Gracias, Alejandro! Haré la nota. Sabes cuántos han recibido de los 6?
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